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  • 特斯拉“電池日”發布了哪些新玩意?

  • 發布時間:2020-10-06 20:08 |來源: 風漂娛樂

  原標題:特斯拉“電池日”發布了哪些新玩意?

  9月23日凌晨4點45分,受種種因素影響而延期小半年的特斯拉“電池日(Battery Day)”活動終于召開。在本次“電池日”活動上,特斯拉“一鍵三連”,三款新品陸續亮相。

  特斯拉第三代電池:4680電芯

  在“電池日”活動上,埃隆·馬斯克發布了全新的車載電池產品。因其并未正式命名,業界普遍稱其為“4680電芯(4860 battery cells)”,這顆電池較之舊款產品單體能量密度提升了5倍,輸出功率提升了6倍,續航能力提升了16%。

  馬斯克表示,為了達到這個目標,特斯拉從電芯的結構和材料上,都進行了革新。“4680電芯”進一步擴大了電池外形,單顆電池直徑擴展到46mm,高度同步提升到80mm。同時,特斯拉取消了舊款電池產品內部的極耳組件,還用硅基材料替代了舊款產品中的碳基負極。最后,特斯拉進一步降低了正極鈷元素的含量。

  經過以上幾項工藝及材料的升級,特斯拉不僅大幅度提升單顆電池的性能,還有計劃將電池成本減半,降低電池成本的計劃包括改變電極材料、改進電池的設計生產集成工藝等。這對特斯拉調整汽車純電動車型售價起到至關重要的作用。

  馬斯克表示已“我們沒有一輛能輕松負擔起的汽車。這是我們將來將要擁有的東西。所以我們必須降低電池成本。”

  此外,一系列材料升級和工藝調整使的電池內部電子通路變得更短,從而降低了發熱的幾率,能夠在增加能量密度的同時解決散熱的問題。據了解,采用無極耳的電芯,可以有效降低電池約13%的內阻,解決電池充電發熱問題,并縮短充電時間。

  馬斯克表示,全新的“4680電芯”已經在加州弗利蒙特的動力電池工廠投產,并計劃未來年產量能達到10千兆瓦時。不過,全面投產還需要三年時間,目標是在 2030 年將電池產量迅速提高至每年 3000GWh,這是內華達州工廠產能的約 85 倍。目前,特斯拉正在增加 Fremont 工廠的試驗性電池生產線產量。

  “干電池技術還不是 “十拿九穩的成熟…… 還難以瘋狂地擴大產能” 馬斯克表示。

  特斯拉Model S Plaid發布,起價117.49萬元

  除了電池新品,特斯拉還在“電池日”活動上發布了兩款新車型,其中一款就是特斯拉Model S的性能版車型特斯拉Model S Plaid。

  據悉,特斯拉Model S Plaid整車針對動力系統進行了強化,新車搭載三臺驅動電機,采用四輪驅動形式,最大功率超過809kW(1100Ps),0-100km/h加速時間小于2.1秒,0-1/4英里(即0-400米)加速時間小于9秒,零四加速不到9秒?那些寶爆改的TTRS都要往邊上站,特斯拉官方也表示Model S Plaid版創下量產車型最快加速紀錄。此外,該車的最高時速可達320km/h。

  有外媒爆料,特斯拉Model S Plaid將搭載同在“電池日”活動上亮相的全新“4680電芯”,故而該車才能擁有這般表現。除此之外特斯拉官方再未透露更多的產品細節。

  去年,有外媒曾報道過Model S Plaid的原型車在紐北賽道上的表現。該原型車氣動性能得到了增強,車輪和剎車裝置更大,此外還對輪胎和其他配件進行了改裝。而另有外媒拍到了Model S Plaid的原型車在世界上最具標志性的賽道之一拉古納·塞卡賽道上的圈速是1:30.3,這樣的成績足以媲美各大一線超跑。

  跑得快,實用性也強,這才是Model S Plaid最恐怖的地方,它搭載的動力電池容量將超過100kWh,預估續航里程超過840km(工況參照美國測試標準),這樣的續航能力你滿意嗎?

  馬斯克宣布,特斯拉Model S Plaid現在開始接受預定,根據中國官網顯示,Model SPlaid起售價為117.49萬元,并最快于2021年底在中國市場交付。

  同樣,特斯拉Model S Plaid也有諸如額外收費的油漆顏色、更大的21英寸車輪、不同的內飾方案,以及特斯拉8000美元的“完全自動駕駛”(Full Self-Driving)功能套件可供車主自行選擇。

  特斯拉發布新款電動車,售價16.9萬元

  馬斯克還宣布了一個重量級消息:特斯拉將推出一款售價僅為2.5萬美元(約合16.9萬元人民幣)的入門級純電動車,目前這款車型的名稱都沒有確定。

  新款電動車比現售特斯拉入門級車型Model 3標準續航升級版的補貼后售價還要低1.3萬美元(約合8.8萬元人民幣)左右。

  馬斯克暗示,得益于“電池成本減半”,新款入門級純電動車的售價也將更為“親民”。同時,有外媒爆料該車或將擁有自動駕駛功能。

  馬斯克表示,新的電芯生產方式,以及改變電芯內部的材料,將使特斯拉電池組的每千瓦時價格減半,從而讓電動汽車的價格降低至與燃油車類似的水平。

  每千瓦時價格是當前電動汽車最常用來衡量電池組容量的單位。在過去 10 年中,每千瓦時價格一直在持續下降,從 2010 年的 1100 美元下降至 2019 年的 156 美元,降幅達到 87%。

  專家預測,到 2023 年電動汽車的每千瓦時價格可以下降到 100 美元,但馬斯克表示,特斯拉將啟動為期 3 年的進程,將價格降至這個水平之下。不過他沒有具體說明價格目標。

  在美國,電動汽車的平均價格一直在下降,例如從 2018 年的 6.43 萬美元下降至 2019 年的 5.56 萬美元,一年的降幅為 13.4%。這在很大程度上要歸功于特斯拉推出的 Model 3。不過,考慮到燃油車的平均價格只有 3.66 萬美元,這個價格仍然很高。

  責編:Yvonne Geng

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