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  • 大疆最貴無人機炸機后的經驗 飛手一定要知道的那些事兒

  • 發布時間:2020-02-08 18:42 |來源: 風漂娛樂

  大疆最貴無人機炸機后的經驗 飛手一定要知道的那些事兒2017年9月,當我飛丟了精靈4pro的時候,我說一定要寫一個飛行參考手冊出來供廣大的飛友參考學習,避免再發生我這樣的悲劇(無人機航線規劃后飛到軍事研究所了,然后就沒有然后了,好在人家研究所的人沒來找我…….),但是后來工作上一直被各種事情“糾纏”,沒有時間形成文字性的資料。

  第一次事故現在想起來也沒想明白,但是最后能確定是在某軍事研究所,飛機圖傳突然黑屏,然后我使勁按一鍵返航,等待了十幾分鐘,飛機依舊沒有回來。然后我們就沿著飛機規劃好的路線一路找,基本確定飛機是在剛進研究所的地方,失聯的。當時研究所正在施工蓋樓房,大概有120米高,圖傳的最后一個畫面是塔吊旁的細線。所以后來我們咨詢了大疆官方售后總結出了以下三點,大家一定要注意!

  這里和大家普及一下無人機傳感器的知識,可以讓大家更好的理解大疆無人機的飛行條件。精靈4pro底部擁有兩個視覺傳感器和兩個超聲波傳感器。橫向和后方各有一個視覺傳感器(測距功能,輔助定位)。擁有視覺定位的無人機可以在沒有GPS信號下,安全飛行。在夜間,視覺定位系統基本沒用,所以在夜間飛行的時候,一定要保證GPS信號良好,否則無人機進入姿態模式后便不易于飛手控制。

  其次需要注意的是,無人機的底部的視覺和超聲波傳感器對鏡面反射的物體基本沒有好的應對方法。你發會發現,,當你定高后沿著靜止的水面飛行,無人機會越飛越低。所以很多無人機愛好者,定高沿著水面(或者光滑的大理石、玻璃、鏡子等)都會很不解的把飛機飛到了水里。

  所以我有些懷疑當時我的精靈4Pro也有可能是撞到了塔吊的線。但是我在方圓幾公里都進行了地毯式的搜查沒看到遺骸,所以至今我都很疑惑,飛機到底是被撞線了,還是說被研究所的電磁干擾了,失去連接。從現場的情況來看,我更偏向于后者,因為當時去找飛機的時候,研究所四周圍墻全是電子干擾器和監控攝像頭,墻上寫著幾個大大的紅色的字,禁止拍照錄像!

  有時候用第三方航線規劃軟件的時候(我們的無垠天巡已經基本完成調試了,感興趣的朋友可以私信我,我可以讓你們先試試demo),常常會忽略提前踏勘飛行現場的步驟,然后誤入到禁飛區,尤其是軍事區域!所以建議在航線規劃前一定要到現場實地踏勘后,再修改優化作業航線,避免誤入禁飛區的尷尬局面。

  這次事故比較慘痛,當時是夜晚在漂在江里的船上起飛,很多領導在場,我剛把M210飛起來,發現感覺并不是GPS模式(遙控器的檔位是GPS模式),比姿態模式還漂,然后一直在往后漂(當時并沒有往后吹的風),所以不到30秒,飛機撞到了船圍欄上,萬幸的是沒掉到江里。后來回到公司,我也搜索了很多相關資料也咨詢了大疆專業的技術支持,得到以下幾點經驗教訓,大家一定要牢記!

  (1) 移動物體上起飛,無人機會保持在起飛點的位置(除高度外)。所以說當物體前移后,你會感覺飛機是在往后漂,物體在往后移時,感覺飛機在前漂。無人機起飛后,不帶有物體移動的速度。所以這里敲黑板了,新手一定不要嘗試在移動物體上起飛無人機!尤其是在船上!

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